LADA Xray: история создания и развития первого российского псевдокроссовера

LADA Xray — это автомобиль, который стал знаковым для АвтоВАЗа и всего российского рынка. Он ознаменовал собой переход бренда на новый уровень дизайна и технологий, став первым серийным автомобилем, выполненным в фирменном «X-стиле». История Xray — это путь от смелого концепта до народного любимца, который чуть не стал полноценным кроссовером.

Зарождение идеи и концепция (2012 год)

История модели началась в августе 2012 года на Московском международном автосалоне (ММАС). Именно там публике был представлен концепт-кар LADA Xray Concept.

Это был настоящий фурор. Автомобиль создавался под руководством шеф-дизайнера АвтоВАЗа Стива Маттина, который до этого работал над дизайном Mercedes и Volvo. Именно на Xray он впервые применил ту самую «иксовую» графику, ставшую лицом бренда LADA на долгие годы вперед. Концепт был мускулистым, агрессивным и совершенно не похожим на всё, что ранее выходило из ворот завода в Тольятти.

Однако многие отнеслись к этому скептически. В народе помнили множество красивых концептов от ВАЗ (например, «Лада Рапан»), которые так и не дошли до конвейера в серийном виде. Поверить в то, что бюджетный завод сможет запустить в производство столь сложный автомобиль, было трудно.

От концепта к серии: платформа и запуск

В отличие от родственной LADA Vesta, которая имела полностью новую платформу, Xray строился на проверенной временем иностранной платформе B0 (разработки альянса Renault-Nissan). По сути, технически автомобиль был близок к Renault Sandero Stepway, но получил уникальный дизайн кузова и интерьера.

Работа над проектом шла активно. В 2014 году был показан второй концепт — Xray Concept 2, который уже был гораздо ближе к будущей серийной версии. Автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с иностранными специалистами, но финальную доводку вели российские инженеры.

Серийное производство стартовало в декабре 2015 года, а в продажу машина поступила в начале 2016 года. Несмотря на внедорожный внешний вид (пластиковый обвес, высокий клиренс), Xray не получил полного привода. Он позиционировался как высокий хэтчбек в стиле SUV (псевдокроссовер).

Эволюция и появление Xray Cross

Первые партии автомобиля выявили ряд «детских болезней», но инженеры АвтоВАЗа быстро реагировали на обратную связь от владельцев. В конструкцию вносились изменения: добавлялись кнопки отключения ESP, появлялись новые варианты колесных дисков.

Важным этапом стало появление версии Xray Cross. Эта модификация получила:

• Увеличенный дорожный просвет.
• Переработанную подвеску и рулевое управление.
• Более мощные двигатели (включая 1.8 л на 122 л. с.).
• Вариатор Jatco (вместо робота АМТ на версиях с 1.6 л).Именно Xray Cross стал самой востребованной и драйверской версией модел.
• Платформа: B0 (Renault-Nissan).
• Тип кузова: 5-дверный хэтчбек с высокой линией крыши.
• Двигатели: Бензиновые атмосферники объемом 1.6 л (106 л. с.) и 1.8 л (122 л. с.).
• Трансмиссии: 5-ступенчатая механика, робот АМТ (для 1.6 л) и вариатор Jatco (для 1.8 л в версии Cross).
• Привод: Передний.

Технические особенности

Главными достоинствами модели стали энергоемкая подвеска (адаптированная к российским дорогам), высокий клиренс (до 195 мм у Cross) и стильный дизайн. К недостаткам часто относили тесный салон (особенно сзади) и не самые динамичные характеристики двигателей.

Завершение производства

Выпуск LADA Xray продолжался до февраля 2022 года по данным сайта https://ladavolgograd.ru. Причиной остановки производства стали международные санкции и проблемы с поставками иностранных компонентов (в частности, электронных блоков), необходимых для выпуска автомобиля на платформе B0.

Несмотря на относительно короткую конвейерную жизнь, Xray оставил яркий след в истории LADA. Он доказал, что российский бренд способен создавать автомобили с современным дизайном, которые не стыдно поставить в один ряд с иностранными конкурентами.